Meine Daisy

Hallo liebe Vespa-Gemeinde,

möchte mich kurz vorstellen.
Mein Name ist Jürgen, bin mal gerade 61 jahre jung und hab seit dem Frühjahr eine Vespa 50 V 5 A 1 T.
Die sognannte 50 L.
Hab ein wenig Probleme und werde hier mal ein neues Thema aufmachen.
Bin APE Fahrer einer TL6T Baujahr 1990 die seit ein paar Jahren ganz solide ihren Dienst macht.
Hatte gerade mal einen ganz langen Bericht geschrieben, der mir aber leider wieder gelöscht wurde.
Hab heute Abend keine Lust mehr alles noch einmal zu schreiben..
In den nächsten Tagen werde ich bestimmt wieder zum neuen Thema schrieben, versprochen.
Jetzt noch ein paar Bilder von meiner "Daisy".

Gruss Jürgen.

P.s. ihr habt hier ein kleiner aber feiner Forum geschaffen. Ich hoffe es wird noch mehr Zulauf geben.

Sorry, war mein erster Versuch hier im Forum.

Hier mein zweiter oder dritter Versuch..

Gruß Jürgen

Also dann fange ich mal an.

Den Roller hab ich privat von einer Lehrerin gekauf.
Die Vorbesitzerin hat den Roller vor 2 1/2 Jahren über ein Kölner Unternehmen genau so bestellt wir er jetzt da steht.
Model, Baujahr, Farbe Chromteile etc sind genauso bestellt worden.
Mit Motorrevision, kompletten Neuaufbau.
Mein erster Eindruck war sehr positiv. Ein Freund von mit (Rollerdoktor) hat auch gesagt, das die äußere Restauration
(Blecharbeiten, Lack, Neuteile in jeder Form sehr gut gelungen sind.
Restauration mit neuem Tacho, Kilometersand war "0", beim Kauf nach 2 Jahren mal gerade 80 km auf der Uhr.
Ich bin dann erst mal zum TÜV, weil die Deutsche Betriebserlaubnis gefehlt hat. Lt. Kölner Unternehmer braucht man die ja
nicht, weil man auch so zu einem Versicherungskennzeichen kommt. Wir alle wissen aber ohne Betriebserlaubnis geht das nicht.
Bei Kilometerstand 200 kam mir die Laufleistung etwas komisch vor und bevor ich zuviel fahre hab ich den Roller meinen Doktor gegeben.
Hier stellte sich nach langem Suchen und Motorausbau heraus, das der Motorblock aus zwei Motorhälften von 2 verschiedenen Motoren zusammengekloppt wurde. Mit Gewalt und verkannteten Unterlagsscheiben zusammengeschraubt bis die Gewinde sich verbogen haben.
Zylinderkopf auf den Zylinder mit Kleber/Dichtmittel so stark zugepappt, das der Kleber/Dichtmittel im Brennraum raus kam und hart verkokelt ein wunderschönes Fressen für den Kolben gewesen wäre. Kein Lager im Motorraum war ausgetauscht, kein Simerring war neu,
die Spulen der Zündgrundplatte wurden mit der Flex so lange bearbeitet bis der Abstand zur Schwungscheibe zu groß war.
In der Summe "außen hui, innen fui".
Alle Lager gewechselt,Simmerringe neu, Motorblock soweit wie möglich Höhenunterschiede angeglichen und ordentlich zusammen gebaut.
Der neue Kolben und die Ringe waren in Ordnung. Zylinder ist wohl ein 75 er oder noch etwas größer. Äußere Zündspule hat unterschiedliche Werte abgegeben. Also auch neu. Natürlich noch eine komplette Zündankerplatte verbaut. Kompression war nun auch besser.Jetzt bei Tachostand 320 wird die Leistung wieder ganz schwach und meine Daisy kommt er bei der halben Drehzahl so etwas in Schwung.
Ich glaube Sie wird von Mal zu Mal schwächer. Ob der Motor sauer geworden ist?
Vergaser hat eine 77 HD und macht eigentlich auch einen guten Eindruck. Zündkerze neu, super Funken.
Werde nun noch den Zündzeitpunkt bestimmen und dann weiß ich eigentlich nicht mehr weiter.

Gruß Jürgen